阿联酋Safeen Drydocks获13亿迪拉姆创纪录订单

阿布扎比港口集团（AD Ports Group）旗下Safeen Drydocks获得价值13亿阿联酋迪拉姆的创纪录新订单，这是该造船部门成立以来获得的最大规模合同，充实了公司订单簿。这笔大单也成为今日工业新闻的焦点。与此同时，科威特计划投入近10亿美元提升原油储存能力并加强出口基础设施。中东航空业则面临盈利挑战，国际航空运输协会（IATA）预测该地区航空公司将在2026年集体亏损43亿美元，成为全球唯一预计亏损的主要航空市场。此外，欧佩克+决定在7月将生产配额提高18.8万桶/日，但分析人士指出部分增产可能仅限于纸面。

科威特正计划耗资近10亿美元扩大原油储存能力并加强出口基础设施。此举旨在提升该国应对市场波动的缓冲能力和出口灵活性。具体的项目细节和实施时间表目前尚未公开。

国际航空运输协会（IATA）预测，中东航空公司将在2026年集体亏损43亿美元，使该地区成为今年全球唯一预计陷入亏损的主要航空市场。亏损反映了运营链的多重压力，包括空域关闭、航班取消、航线延长、中转客流减弱以及燃料成本大幅上升。IATA预计该地区客运需求将下降11.4%，运力将收缩4.4%。海湾航空公司严重依赖通过迪拜、多哈和阿布扎比等枢纽的东西向中转流量，连通性丧失带来的成本远高于正常的需求下滑。尽管这为英国航空母公司IAG、汉莎航空、法航-荷航集团和国泰航空等竞争对手在连接亚非的长途航线上创造了短期机会，但彭博社援引行业高管观点认为，需求转变可能只是暂时的，随着阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空恢复运力，乘客将回归惯常的中转选择。

中东部分航空公司仍在为增长做准备。阿提哈德航空正在订购更多宽体飞机，预计到6月中旬其飞行量将比一年前增加约8%。大量对冲燃料风险的阿联酋航空，截至5月已有四分之三的航班恢复至冲突前运力。

欧佩克+在最新会议上选择在7月将生产配额提高18.8万桶/日。沙特阿拉伯和俄罗斯占增量的近三分之二，各自获得6.2万桶/日的配额提升。沙特作为最大灵活供应国，目标下月产量为1040万桶/日。此举标志着配额连续第四次增加，也是欧佩克+逐步取消自愿减产的最新一步。在将增产计划搁置至3月后，欧佩克同意在4月和5月分别增加20.6万桶/日产量，随后在6月放缓至18.8万桶/日。Kpler公司中东能源分析主管Amena Bakr表示，该组织将继续取消自愿减产，但这仅限于纸面，因为在霍尔木兹海峡的当前局势下不会出现实际增产。伊拉克和科威特等选择余地有限的生产国，即使更高产量目标获批，仍无法将额外桶油推向市场。此次会议是阿联酋退出后的第二次集会，引发了对剩余成员间生产配额最终如何重新分配的疑问。一旦霍尔木兹海峡航运恢复，伊拉克和科威特预计将提高产量以弥补中断期间损失的收入。

国际油价今早下跌，因伊朗和以色列表示停止敌对行动。布伦特原油期货截至格林威治时间04:00下跌0.91美元至93.34美元/桶，美国西德克萨斯中质原油（WTI）下跌1.13美元至90.17美元/桶。波罗的海交易所干散货运价指数周一因较大船型拖累下降2.2%至2916点。海岬型指数下跌3.6%至4719点，巴拿马型指数下跌18点至2218点。较小的超灵便型指数上涨8点至1569点。